“Wir haben in Düsseldorf ein differenziertes System mit Tempo 30-Zonen in den Wohngebieten, Tempo 50 auf Sammel- und Hauptstraßen und einer höheren Geschwindigkeit auf wenigen Zubringerstraßen. Dieses System trägt den Mobilitäts- und Sicherheitsinteressen der Verkehrsteilnehmer und den Lärmschutzinteressen der Anwohner Rechnung. SPD, Grüne und Linke wollen die Mobilität in Düsseldorf grundsätzlich einschränken, Düsseldorf verlangsamen und die Erreichbarkeit der Innenstadt aus den Stadtteilen erschweren. Das halten wir für den falschen Weg”.

Blumenrath wies darauf hin, dass die Stadt dort, wo Anwohnerinteressen betroffen seien, bereits Geschwindigkeitsbegrenzungen vorgenommen habe, etwa zum nächtlichen Lärmschutz auf der Kaiserswerther Straße. Zudem gebe es in Düsseldorf in nahezu allen Wohnbereichen schon jetzt verkehrsberuhigte Zonen. “Die Zuständigkeit für die Tempoüberwachung im fließenden Verkehr liegt bei der Polizei. Gerade hier sollte sich Herr Walter, der als SPD-Politiker für die Polizei politische Stellungnahmen abgibt, lieber dafür einsetzen, dass verstärkt in den Wohngebieten und an Unfallschwerpunkten kontrolliert wird”, so Blumenrath.
Die Ju wirft der SPD zudem eine widersprüchliche Argumentation vor, wenn sie nunmehr den Rheinufertunnel als vorbildlich erwähne, denn dort sei vorletztes Jahr die zulässige Höchstgeschwindigkeit im Einvernehmen mit der Polizei nicht gesenkt, sondern von Tempo 60 auf Tempo 70 erhöht worden. Der JU-Vorsitzende:  “Gerade das Beispiel Rheinufertunnel zeigt, dass angemessene Geschwindigkeitsregelungen, die die Autofahrer auch annehmen, zusammen mit regelmäßigen Kontrollen effektiver gegen Unfälle wirken als ein pauschales Tempolimit”.

“Ministeranrufung” – das hört sich dramatisch an. Und das ist es hier auch. Denn wenn nichts mehr geht, muss die oberste Behörde eingreifen und die letztinstanzliche Entscheidung treffen. So sieht das Gesetz es vor. Udo Mainzer, der Landeskonservator Rheinland, hat von diesem seltenen, nur im Notfall beanspruchten Mittel Gebrauch gemacht, um die Stadt Düsseldorf daran zu hindern, die denkmalrechtliche Erlaubnis zum Abbruch der Hochstraße am Jan-Wellem-Platz zu erteilen. Die Kommune möchte die 1962 errichtete (und 1993 unter Schutz gestellte) Brücke schleifen, um den Bereich zwischen Königsallee und Hofgarten zum “Kö-Bogen” umzugestalten und den Verkehr neu zu ordnen; das Denkmalpflegeamt macht öffentliches Interesse am Erhalt des “bautechnischen Meisterwerks” geltend, das sich “als ästhetisch und handwerklich gelungenes Beispiel von Brückenbauten dieser Gattung weltweit abhebt”.

Die FAZ plädiert: “Rettet den Tausendfüßler”

Ticket ziehen, Gas geben und hinauf in den 4. Stock des Parkhauses, dann rechts, es staut sich. Dann von der vierten Parkebene wieder hinunter. Das gezogene Ticket in den Ausfahrt-Automaten stecken. Kostet nix – und du kommst auf der Kö heraus.

Die irrste Umleitung aller Zeiten – zumindest in Düsseldorf.

Das wollen die Heimatvereine: Ein Torso des Tausendfüßlers soll stehen bleiben, in der Rundung soll ein Brunnen entstehen

Ein Diskussionsthema kocht jetzt richtig hoch: Der Tausendfüßler, der gegen erbitterten  Widerstand der Bevölkerung 1961 gebaut wurde, 1993 zum Baudenkmal erhoben wurde und seit seiner Inbetriebnahme für staulosen Verkehr sorgt, soll weg.

So will es die Stadt.

Ein nicht unerheblicher Teil der Bevölkerung will, dass er stehen bleibt. Und die Heimatvereine machten nun einen dritten Vorschlag: Ein Torso soll an den Bau erinnern – eine Schnapsidee, bei allem Respekt vor der großartigen Arbeit der Heimatvereine.

Das Presbyterium der Johanneskirche, direkter Nachbar des Tausendfüßlers, meldet sich nun zu Wort mit der Befürchtung, dass der Autolärm an der Rampe des geplanten Tunnels sowohl Gottesdienste als auch Konzerte stören werde. Am Donnerstag, um 19 Uhr, findet in der Kirche eine Veranstaltung statt, bei der der Bund Deutscher Architekten (BDA) Argumente für den Erhalt des Tausendfüßlers vorbringen wird: Er sei umweltfreundlicher und kostengünstiger.

Bei den Diskussionen wird außer acht gelassen, dass der Tausendfüßler derzeit in einer schlechten Verfassung ist. Renoviert und optisch aufgepeppt, würde er ganz anders dastehen. Von unten könnte man ihn in langsam wechselnden Farben beleuchten, das könnte ein wirkliches Highlight sein.

Eine Umsetzung wie bei der Hochbahn in New York ist  nie diskutiert worden: Man könnte den Tausendfüßler in eine kreative Grünzone mit Gastronomie umwandeln, die eine  Attraktion darstellen würde. Im Bild ein Beispiel aus der Stockholmer Altstadt, das zeigt, wie man die Schrägen ausgleichen könnte.

Der 33-Jährige, seit zehn Jahren bei der Messe Düsseldorf, war zuletzt Director Marketing & Communications und hat die Bereiche Marketing, Presse, Sponsoring und Events verantwortet.

Die Geschäftsleitung besteht derzeit nur noch aus dem Geschäftsführenden Minderheitsgesellschafter Philipp Kronen und Executive Fashion Director Mirjam Dietz.

Thomas Kötter wird seine neue Tätigkeit am Flughafen am 3. Januar aufnehmen.

Viel Glück im neuen Job!

Spitzentag der Ferien war Freitag, der 8. Oktober, mit rund 77.500 Passagieren und 751 Flugbewegungen – ein neuer Tageshöchstwert in der Geschichte des Düsseldorfer Airports. Zum Vergleich: Im jährlichen Tagesdurchschnitt zählt der Flughafen rund 53.000 Passagiere.

Auch in diesem Jahr zog es die Reisenden in den Herbstferien vor allem in die Sonne, zum Beispiel nach Spanien, Ägypten und in die Türkei. Auch Dubai oder Ziele in der Karibik, wie die Dominikanische Republik, oder in den USA waren wieder ganz oben auf der Beliebtheitsskala.

Für das laufende Jahr kann der Düsseldorfer Flughafen insgesamt eine erfreuliche Verkehrsentwicklung vorweisen. Mit etwa 15,6 Millionen Fluggästen erreicht NRWs größter Airport bis zum jetzigen Zeitpunkt ein Wachstum der Passagierzahlen von rund sechs Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres.

• Die Busse der Linien 835, 836 und NE7 fahren in Richtung Düsseldorf Hauptbahnhof ab der Haltestelle „Merowingerstraße“ eine Umleitung.
• Die Linie 806 wird in Richtung Bilk S ab der Haltestelle „Merowingerstraße“ umgeleitet. Die Haltestelle „Kopernikusstraße“ entfällt. Bitte stattdessen die Station „Auf’m Hennekamp“ nutzen.

Gleichfalls wegen der Bauarbeiten wird die Kopernikusstraße zwischen Auf’m Hennekamp undMecumstraße bis zum Südring halbseitig  zu folgenden Zeiten gesperrt:

• von Freitag, 2. Juli, 21 Uhr, bis Samstag, 3. Juli, 7 Uhr
• von Samstag, 3. Juli, 14 Uhr, bis Montag, 5. Juli, 5 Uhr.

Davon betroffen sind auch die Buslinien 806, 835, 836 und NE7:

• Die Busse der Linien 835, 836 und NE7 fahren in Richtung Bilk S ab der Haltestelle „Merowingerstraße“ eine Umleitung.
• Die Linie 806 wird in Richtung Am Steinberg ab der Haltestelle „Auf’m Hennekamp“ umgeleitet. Die Haltestellen „Kopernikusstraße“ und „Merowingerstraße“ werden an die Station „Am Steinberg“ verlegt.